Vịnh Hạ Long đang vào mùa đẹp nhất trong năm cũng là mùa cao điểm của khách quốc tế vốn ưa thích những không gian trải nghiệm riêng tư, gần gũi với thiên nhiên. Đáp ứng tốt nhu cầu này nhưng các tuyến tham quan xa bờ như hành trình VHL3, VHL4 vẫn không được nhiều doanh nghiệp lựa chọn khai thác. Ngược lại, Công ty CP Du thuyền Đông Dương nhiều năm qua lại chuyên tâm khai thác hành trình VHL4 trên Vịnh Hạ Long, chủ yếu đón dòng khách cao cấp đi theo nhóm vừa và nhỏ. Trao đổi cùng chúng tôi xung quanh việc khai thác tuyến tham quan này, anh Đoàn Mạnh Cường, Phó Tổng Giám đốc Công ty, đã chia sẻ nhiều nội dung thú vị.
- Du thuyền Đông Dương đã khai thác hành trình VHL4 (gồm các điểm đến: Hang Cỏ, hang Thầy, khu vực đảo Cống Đỏ, hang Cạp La, khu sinh thái tùng - áng Cống Đỏ, công viên Hòn Xếp, khu vực Vung Viêng) lâu năm trên Vịnh Hạ Long. Vậy anh đánh giá sức hút của tuyến du lịch này ra sao?
+ Du thuyền Đông Dương đã có trên dưới 15 năm khai thác tuyến 4 Vịnh Hạ Long. Chúng tôi đã vinh hạnh đón khoảng 2 triệu lượt khách đi qua tuyến này. Qua ghi nhận từ phía khách hàng, chúng tôi cũng đánh giá là tại thời điểm này thì tuyến 4 Vịnh Hạ Long vẫn là tuyến tham quan đẹp, có rất nhiều tiềm năng dành cho du khách kể cả là khách trong và ngoài nước đến đây thưởng lãm, trải nghiệm dịch vụ.
Có một điều đáng nói là tuyến 4 có rất nhiều những điểm thực sự khác biệt với các tuyến tham quan khác. Các đảo đá nơi đây phân bổ trên mặt bằng rất rộng, đồng thời có các tài nguyên như là các bãi cát nhỏ nhưng rất đẹp, là cơ hội tạo ra các sản phẩm dịch vụ dành cho tệp khách hàng nhỏ và vừa nhưng chi trả cao như là tắm biển, các dịch vụ riêng tư hơn. Chúng tôi nhận thấy đây là phân khúc thật sự tiềm năng để chúng ta có thể nâng cao chất lượng dịch vụ trên Vịnh Hạ Long.
- Sau dịch Covid-19, cũng giống tuyến 3, tuyến tham quan VHL4 này có sự suy giảm về sức hút, theo anh là vì sao?
+ Sự suy giảm này theo tôi có liên quan tới môi trường kinh doanh du lịch cũng đang thay đổi rất là nhanh. Chúng ta có thể thấy là hiện thời thì hầu như chủ đầu tư các doanh nghiệp đang tập trung đóng các hệ du thuyền rất lớn và có công suất phòng thường sẽ là từ 20 phòng trở lên, tạo ra các hệ sản phẩm không quá phù hợp với dòng khách vừa và nhỏ nữa. Thế nên, chúng ta sẽ thấy là các tệp khách châu Âu, khách chi trả cao, khách cần sự riêng tư khi đến Vịnh Hạ Long hiện thời sẽ thiếu nhiều phân khúc sản phẩm.
Du thuyền của Công ty CP Du thuyền Đông Dương đưa khách đến khu vực hang Cỏ, thuộc hành trình VHL4 trên Vịnh Hạ Long.
Thêm nữa, không chỉ là sau dịch Covid-19 mà ngay từ sau năm 2014, khi mà các quy định về quản lý các dịch vụ trên Vịnh Hạ Long siết chặt, thì hầu như các dịch vụ trên tuyến VHL4 này đã không được triển khai. Ví dụ như là các bãi cát trên tuyến chưa có bãi nào được phép cho khách du lịch trải nghiệm tắm biển. Và đồng thời là các hệ hang động trong khu vực này cũng thực sự không quá quy mô để tạo nhiều sức hút du khách đến tham quan. Thế nên là nếu chúng ta không dám thử nghiệm, dám làm những sản phẩm mới mà thực ra cũng không phải là mới hẳn, trước đây đã làm rồi nhưng đang tạm ngưng, thì sẽ khó tạo ra được sức hút để có thể thu hút các tệp khách chi trả cao. Đồng thời khó có thể mở được ra những phân khúc với các thị trường mới để thông tuyến sang bên vịnh Lan Hạ hay là chuyển dịch các hệ tàu từ Vịnh Hạ Long sang.
- Các sản phẩm mà anh đề cập cụ thể là gì?
+ Ở trên tuyến 4 Vịnh Hạ Long như tôi vừa chia sẻ cũng đã có những điều kiện thuận lợi, có thể tạo ra nhiều sản phẩm khác nhau, chẳng hạn như là các bãi tắm nhỏ có thể quy hoạch một cách căn bản, đủ điều kiện về an ninh an toàn cũng như là đủ điều kiện hoạt động để có thể triển khai cho các tệp khách hàng nhỏ và vừa, tầm từ 45 khách trở xuống. Hay là chúng ta có thể tổ chức các bữa tiệc BBQ gọn gàng, nhẹ nhàng, không cần đưa nhiều công cụ, dụng cụ hay là vật tư lên trên bãi cát nhỏ như vậy. Rồi có thể mở rộng ra các tiệc đám cưới, tiệc riêng tư trên bãi biển, tạo ra các dịch vụ cao cấp hơn.
Chúng ta cũng có thể tạo ra những loại hình du lịch cộng đồng sinh thái ở làng chài Vung Viêng. Làng chài này là một tài sản, giá trị rất lớn trên Vịnh Hạ Long nhưng sau dịch thì cũng đang bị mai một, giống như làng chài Cửa Vạn. Chúng ta phải làm sao tìm cách tái hiện lại các sản phẩm văn hoá cộng đồng, như vậy mới có sản phẩm để thu hút khách hàng. Đó không phải là những cái bây giờ chúng ta mới nhìn thấy mà từ trước đây cũng đã nhìn ra rất nhiều cơ hội, nhiều sản phẩm trên tuyến 4 Vịnh Hạ Long rồi, chỉ là bằng cách nào để chúng ta có thể triển khai, kiểm soát cho tốt thôi.
- Phát triển những sản phẩm nhỏ như thế, theo anh thì doanh nghiệp nên tham gia như thế nào để đảm bảo vừa giữ gìn được giá trị nguyên gốc của di sản vừa thu hút được du khách?
+ Doanh nghiệp chúng tôi rất đồng tình quan điểm của trung ương, của tỉnh khi ban hành Nghị quyết 68 mở cửa cho kinh tế tư nhân, có khả năng mở cửa cho những thị trường mới. Nhìn ngay ở Vịnh Hạ Long, việc mở cửa cho doanh nghiệp dám làm, dám đầu tư, đưa sản phẩm mới vào kinh doanh là điều rất đáng quý rồi. Đồng thời, về phía chính quyền chúng ta kiểm soát thế nào, như về việc giới hạn số lượng tàu, hay là việc phát triển các sản phẩm mới trên Vịnh Hạ Long chẳng hạn? Bài toán này không phải là chúng ta có thể trả lời ngay lập tức được mà cần sự phối hợp giữa doanh nghiệp, các bên liên quan…
Chúng tôi chỉ có một gợi ý là Vịnh Hạ Long cũng là một môi trường kinh doanh có giới hạn, tài nguyên có hạn chứ không phải vô hạn. Vì vậy, quy mô, số lượng khách không chỉ tuyến tham quan VHL4 mà kể cả các tuyến khác thì chúng ta cũng phải xem xét về quy mô hấp thụ của điểm đến để có quy hoạch cụ thể. Ví dụ như là các bãi biển nhỏ thì không thể quy hoạch tất cả mọi người có thể lên trên đó với số lượng lớn được mà nó chỉ phù hợp với dòng sản phẩm nào thôi.
Thứ hai là có thể phân vùng trên vịnh để có hướng dẫn, quy định cụ thể cho từng nhóm dịch vụ, sản phẩm, người ta có thể chọn lựa cho đúng, để khi tạo ra một combo thì cũng đúng, trúng sản phẩm đã quy hoạch ngay từ đầu. Điều này sẽ vừa là giảm tải cho việc ách tắc trên từng điểm vừa là phân chia được phân khúc sản phẩm ở trên vịnh, để có môi trường kinh doanh hài hoà, thuận lợi hơn.
- Hiện nay, Quảng Ninh đang có định hướng mở rộng khai thác các tuyến du lịch xa bờ đối với các du thuyền của Cát Bà (Hải Phòng). Ở góc độ của du thuyền Đông Dương, anh nghĩ điều này sẽ có tác động như thế nào tới doanh nghiệp?
+ Đối với chúng tôi, khi nghe có thể thông tuyến Vịnh Hạ Long sang vịnh Lan Hạ thì cũng rất “welcome” thôi. Tuy nhiên, vấn đề không phải chỉ là chuyện thông tuyến hay không mà vẫn là ở trên toàn vịnh thì việc tăng số lượng, quy mô tàu lên và giải quyết sản phẩm dịch vụ trên vịnh cho khối lượng tàu đấy như thế nào, đó mới là bài toán cần phải giải quyết. Bởi vì khi thông tuyến, đương nhiên các du thuyền trên vịnh Lan Hạ nếu thấy chúng ta có những sản phẩm hay, đẹp thì sẽ sang, thúc đẩy sức hút trên tuyến tăng lên.
Đồng thời, các chủ tàu của Hạ Long cũng có cơ hội được sang Lan Hạ - vịnh cũng đã có thương hiệu nhất định trên thị trường du lịch hiện nay. Đấy là cơ hội bên phía doanh nghiệp, nhưng các rào cản tôi đã đề cập ở trên cũng là những rào cản cố hữu, liên quan đến quy mô, số lượng tàu, quy mô hấp thụ du khách tại điểm đến. Khi thông tuyến cũng sẽ có những bất cập mà chúng ta cần tính đến.
- Xin cảm ơn anh về cuộc trò chuyện!
Nguồn: Nguyen Anh Travel sưu tầm
